３月２６日に新青森～新函館北斗の北海道新幹線が開業し、初めて新幹線が津軽海峡を越えた。津軽半島最北端・龍飛崎をぶち抜く青函トンネルはあっという間に通り過ぎたが、青函連絡船や津軽海峡の深く長い歴史に思いをはせる旅になった。

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　新青森駅を出てから約１５分。車内放送が流れた。「間もなく列車は青函トンネルに入ります－」。あっという間に車窓は暗闇の世界に。ゴーッと静かな走行音とともに、あっけなく北海道新幹線「はやぶさ５号」は海の底に潜り込んでいった。

　青函トンネル自体は８８年３月１３日に開業。津軽海峡線として寝台特急「北斗星」などの在来線が走っていた。全長５３・８５キロ。３月２６日の北海道新幹線開業後は、夜には在来線の貨物列車が通り、新幹線（幅１４３５ミリ）と在来線（１０６９ミリ）の３本のレールが走る唯一の「３線軌条」トンネルだ。

　２４０メートル上は津軽海峡。青森側・津軽半島の最先端・龍飛崎には、いきなり２番から始まる「津軽海峡冬景色」の歌碑があるが、「竜飛崎よ　どてっ腹を　ぶちぬかれちゃったね」と吉田拓郎がかまやつひろしと唄った「竜飛崎」（７４年７月発売「シンシア」のＢ面。バックバンドは「愛奴」で、ドラムは浜田省吾）も訪れる人の旅愁を誘う。作詞は岡本おさみ。「襟裳岬」で日本レコード大賞も取った名コンビの隠れた名曲だ。

　絶え間なく風が吹き、自然が厳しい龍飛崎には「秋にあじさいが咲くという」と拓郎は唄うが、龍飛岬観光案内所「龍飛館」の工藤さつき館長によれば、あじさいは７月の下旬に咲き始めて、花は秋を越えて冬まで残っているそうだ。

　「竜飛崎」が発売された７４年は青函トンネル工事の真っ最中。完成まで約２４年の工期で、のべ１４００万人の工事関係者の努力と情熱が「竜飛崎のどてっ腹をぶちぬいて」津軽海峡を越えた。

　海峡の激しい荒波、吹き上げる風、海鳴り。龍飛崎から北海道を見渡す風景はどこか切なく身が引き締まる。新幹線で青函トンネルの通過時間は約２０分程度だが、ここにたどり着くまでに費やしたた歴史の重さに感傷的になり、どてっ腹をぶち抜かれてしまった。